![Στιγμιότυπο από την Επανεκκίνηση των δρομολογίων των αμαξοστοιχιών Intercity έναν και πλέον μήνα μετά το τραγικό δυστύχημα στα Τέμπη, στο πλαίσιο επανεκκίνησης του σιδηρόδρομου, στις 3 Απριλίου 2023. [Τατιάνα Μπόλαρη/Eurokinissi]](/sites/default/files/styles/image_main_xxl/public/2025-10/ce5852363.jpg.webp?itok=pBF8VLMn)
Τα καυτά καθίσματα της αμαξοστοιχίας IC 62
Ορισμένα από τα θύματα του σιδηροδρομικού δυστυχήματος των Τεμπών στις 28 Φεβρουαρίου 2023 ακούγονταν να μιλούν αρκετή ώρα μετά τη σύγκρουση. Ήταν δηλαδή ζωντανοί και ζωντανές, αν και πιθανώς τραυματισμένοι/τραυματισμένες από τη σύγκρουση.
Οι συγγενείς των θυμάτων και οι τεχνικοί τους σύμβουλοι το είχαν πάρει χαμπάρι σχετικά γρήγορα: όλες οι φωτιές στα Τέμπη δεν ήταν η ίδια φωτιά και αν μεταξύ της πρώτης –που προήλθε από μία έκρηξη– και της δεύτερης υπήρξε μια σχέση (υλικά του κυλικείου που πάντως δεν είχαν σχέση με την πρώτη φωτιά αλλά μπορεί να πυροδοτήθηκαν από κάποια απόνερά της), η φωτιά νούμερο 3 ήταν κάτι διαφορετικό.
Γιατί έχει σημασία; Αν η φωτιά νούμερο 3 ήταν ανεξάρτητη από τις άλλες δύο, τότε η αλυσίδα της αιτιότητας που έχει σχηματιστεί από τη σύγκρουση και τα γενεσιουργά της αίτια διακόπτεται. Δηλαδή η αιτία για κάποιους θανάτους, τουλάχιστον για δύο, δεν είναι η ίδια με την αναζήτηση των αιτιών όλων των άλλων θανάτων και η ποινική και αστική τους αξιολόγηση (αποζημιώσεις) είναι διαφορετική.
Τι είναι όμως η φωτιά νούμερο 3;
Το βαγόνι Β2
«Η φωτιά #3 είναι μια πυρκαγιά εντελώς ανεξάρτητη από τις άλλες δύο» αναφέρει η ΕΔΑΠΟ (μία οργάνωση πραγματογνωμόνων συγγενών των
