Η ελληνική ναυτιλία στα διασταυρούμενα πυρά της αμερικανο-κινεζικής ναυμαχίας

«Δεν νομίζω ότι υπάρχει καμία ναυτιλιακή εταιρεία στον κόσμο που σχετίζεται με τις ΗΠΑ σε κάποιο βαθμό που δεν έχει αφιερώσει όλο τον χρόνο της από την Παρασκευή προσπαθώντας να κατανοήσει το ακριβές νόημα αυτής της κινεζικής νομοθεσίας και πώς θα εφαρμοστεί».

Αυτά δήλωνε ο Λουκάς Μπαρμπαρής, πρόεδρος της Safe Bulkers (εισηγμένης στο Χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης), την Τρίτη 14 Οκτωβρίου – πρώτη ημέρα της εφαρμογής των τσουχτερών τελών ελλιμενισμού που είχε επιβάλει τέσσερις μέρες νωρίτερα η Κίνα, σε πλοία αμερικανικών συμφερόντων που ταξιδεύουν σε κινεζικά λιμάνια. Ο Μπαρμπαρής ήταν ομιλητής στο Capital Link Maritime Forum στη Νέα Υόρκη – και δεν ήταν ο μόνος Έλληνας του ναυτιλιακού κλάδου που εξέφραζε την έντονη ανησυχία του για το νέο μέτρο.

Ερωτηθείς στο ίδιο φόρουμ αν τα πλοία της εταιρείας του θα κληθούν να πληρώσουν τα νέα τέλη –που αποτελούν αντίποινα σε αντίστοιχες αμερικανικές επιβαρύνσεις, που τέθηκαν σε εφαρμογή την ίδια μέρα αλλά είχαν ανακοινωθεί πολύ νωρίτερα– ο οικονομικός διευθυντής της Tsakos Energy Navigation Χάρης Κοσμάτος είπε απλά: «Δεν ξέρουμε. Εξαρτάται πώς θα ερμηνευθεί. Η ετυμηγορία ακόμα εκκρεμεί».

Ο Χέιμις Νόρτον, πρόεδρος της Star Bulk του Πέτρου Παππά