Τελικά πώς θα ξεμπλοκάρει ο Κηφισός;

Κατακόρυφος σύνδεσμος μεταξύ του Βόρειου Τομέα Αθηνών και του Πειραιά και ένας από τους μεγαλύτερους οδικούς άξονες της Αττικής, λειτουργεί σε καθεστώς μόνιμης συμφόρησης εδώ και πάνω από δύο δεκαετίες. Ο λόγος για τη Λεωφόρο Κηφισού, που αποτελεί κεντρικό πεδίο μαρτυρίου, όπου ετησίως χάνονται, σύμφωνα με εκτιμήσεις συγκοινωνιολόγων, πάνω από 6,5 εκατομμύρια εργατοώρες. Σε ώρες αιχμής, είναι από τους πιο αργούς δρόμους της Αττικής, με ειδικούς να τον παρομοιάζουν εύστοχα με ένα ακινητοποιημένο ποτάμι λαμαρίνας.

Για το κυκλοφοριακό έχουν χυθεί τόνοι μελάνης τους τελευταίους μήνες και ο Κηφισός είναι μάλλον ο αδιαμφισβήτητος πρωταγωνιστής. Σύμφωνα με αρμόδιους φορείς, ο Κηφισός καταγράφει περίπου 260.000 διελεύσεις καθημερινά, παρότι σχεδιάστηκε για να εξυπηρετεί έως 190.000, δηλαδή περίπου 16.000 οχήματα την ώρα. Η κατάσταση, σύμφωνα με τους ειδικούς, επιδεινώνεται σταθερά: ετησίως εκατοντάδες χιλιάδες νέα οχήματα εισέρχονται στο λεκανοπέδιο, ελάχιστα παλιά αποσύρονται, ενώ σημαντικό ποσοστό της επιβάρυνσης στον άξονα του Κηφισού οφείλεται στα φορτηγά που κινούνται από και προς το λιμάνι του Πειραιά, τον Βοτανικό και τη Λαχαναγορά του Ρέντη.

Κι ενώ, χρόνο με τον χρόνο, η κατάσταση