![Οι επιβάτες ελέγχουν τις οθόνες για πληροφορίες πτήσεων, καθώς η κυκλοφορία καθυστερεί λόγω τεχνικών προβλημάτων, στην αίθουσα αναχωρήσεων του Διεθνούς Αεροδρομίου Ελευθέριος Βενιζέλος της Αθήνας, στις 4 Ιανουαρίου 2025. [ANGELOS TZORTZINIS / AFP]](/sites/default/files/styles/image_main_xxl/public/2026-02/ceafp-20260104-89ku9cq-v1-highres-greecetransportaviationairports.jpg.webp?itok=U5hqlTw9)
Εναέριος χώρος το 2026 με μηχανήματα του 1999
Λίγους μήνες πριν από τις εκλογές του 2019, τον Απρίλιο εκείνου του χρόνου, το δημόσιο ανακοινώνει την υπογραφή μίας σύμβασης ύψους 4,7 εκατομμυρίων ευρώ με την εταιρεία Space Hellas για το Σύστημα Επικοινωνιών και Καταγραφής Φωνής (Voice Communication & Recording System - VCRS) για τα Κέντρα Ελέγχου Περιοχής Αθηνών/Μακεδονίας.
Πρόκειται για τα κέντρα που ελέγχουν τους εναέριους χώρους που περιβάλλουν τα μεγάλα αεροδρόμια της Ελλάδας (κυρίως Αθήνας και Θεσσαλονίκης), παρέχοντας υπηρεσίες προσέγγισης (Approach Control Service - APP) σε αεροπλάνα που πλησιάζουν για να προσγειωθούν ή έχουν πριν λίγο εγκαταλείψει τον διάδρομο απογείωσης.
Η διαδικασία δεν αφορά την επικοινωνία των αεροσκαφών με τον πύργο ελέγχου, που αφορά τον χώρο του αεροδρομίου και γύρω από αυτό. Οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας «ρυμουλκούν» τα αεροσκάφη ώστε να διατηρούν την απαιτούμενη ασφαλή απόσταση μεταξύ τους και τα βοηθούν στην ευθυγράμμιση για την τελική προσγείωση.
Χρησιμοποιούν ραντάρ και ραδιοσυχνότητες για να δίνουν οδηγίες στα αεροσκάφη, ειδικά σε συνθήκες μειωμένης ορατότητας.
Αυτά στη θεωρία. Γιατί στην πράξη φαίνεται να μην κυλάνε όλα ομαλά. Μιλώντας σε κοινοβουλευτική επιτροπή το φθινόπωρο του 2025, ο
