ΕΛΤΑ: Ναυάγιο επί χάρτου
Μία σειρά υπουργών που έχουν αναλάβει στο παρελθόν τη διαχείριση των Ελληνικών Ταχυδρομείων, μιλώντας μου κατέληξαν όλοι στο ίδιο συμπέρασμα: «Αν δεν μειώνονταν δραματικά τα υποκαταστήματα τα ΕΛΤΑ, απλά θα έκλειναν».
Οι αντιρρήσεις των βουλευτών της ΝΔ κυρίως, που έπαιξαν ρόλο στην αναθεώρηση της κυβερνητικής απόφασης για το κλείσιμο των 204 υποκαταστημάτων των ΕΛΤΑ –αναθεώρηση που εκδηλώθηκε με την παραίτηση Σκλήκα το μεσημέρι της Τρίτης λίγο πριν από κοινοβουλευτική συνεδρίαση, όπου προμηνυόταν εξέγερση των κυβερνητικών βουλευτών– αφορούσαν τον τρόπο της αναδιάρθρωσης και όχι την ίδια την αναδιάρθρωση.
Η διοίκηση Σκλήκα παρέθετε δύο αριθμούς που έδειχναν το αναπόφευκτο του εγχειρήματος της συρρίκνωσης του δικτύου:
- Τα 204 καταστήματα που αρχικά ανακοινώθηκε ότι θα έκλειναν, έκαναν έσοδα 9 εκατομμυρίων ευρώ και προκαλούσαν έξοδα 32 εκατομμυρίων.
- Μαζί τα καταστήματα έφερναν 30 εκατομμύρια σε συνολικό τζίρο των ΕΛΤΑ 250 εκατομμυρίων ευρώ και κόστιζαν 93 εκατομμύρια.
Σύμφωνα με τους βουλευτές της ΝΔ από αρκετούς νομούς της επαρχίας, ένα από τα προβλήματα της απόφασης Σκλήκα ήταν ότι τα κριτήρια που επελέγησαν για να κλείσουν καταστήματα δεν ήταν διαφανή:
- Υπάρχουν νομοί όπως της Φθιώτιδας
